Yn 'e ôfrûne jierren, mei de útwreiding fan frachtferfier oer de snelwei en de trochgeande groei fan swiere frachtweinen, hat it probleem fan oerladen en oerladen auto's serieuze bedrigingen foarme foar de ferkearsfeiligens en de libbensdoer fan 'e dykinfrastruktuer. Om de hanthaveningseffisjinsje te ferbetterjen, ûntwikkelje ferfierautoriteiten yn 'e regio's technology-oandreaune systemen foar oerlêstkontrôle, sintraal op WIM-weighbrêgen. Troch it yntegrearjen fan weigh-in-motion, non-stop-deteksje, kentekenherkenning, fideomonitoring en gegevensbehearplatfoarms, meitsje dizze systemen yntelliginte tafersjoch op frachtweinen mooglik. De ûntwikkeling fan weigh-in-motion-technology hat tradisjonele hanthaveningsmetoaden - dy't fertrouwe op hânmjittige ûnderskepping en fêste weighstasjons - stadichoan omfoarme ta automatisearre, ynformaasje-basearre en 24-oere monitoringmodellen.
It is al lang bekend dat oerbelêsting de remôfstannen fan auto's signifikant fergruttet, de stabiliteit fan it riden ferminderet en it risiko op ûngemakken skerp fergruttet. Oerbelaste auto's feroarsaakje ek folle mear skea oan ferhurdingen en brêgen as auto's mei in standert lading. Undersyk lit sjen dat it ferdûbeljen fan 'e lading fan in auto wurgensskea kin feroarsaakje oan dykstrukturen lykweardich oan mear as 20 passaazjes fan in standert aslast. Neffens it Ministearje fan Ferkear reitsje tsientûzenen brêgen lanlik elk jier skansearre troch oerbelaste auto's, mei ûnderhâlds- en fersterkingskosten dy't mear as tsientallen miljarden yuan bedrage. Derneist fergruttet oerbelêsting it brânstofferbrûk en de útstjit fan fersmoargjende stoffen, wat negative effekten hat op it miljeu en de folkssûnens.
Tradisjonele oerlêstkontrôle is basearre op fêste weagstasjons en hânmjittige patrouilles, dy't ineffisjint, arbeidsyntinsyf binne en net yn steat binne om útwreide dikennetwurken te dekken. Guon oerladen auto's ûntwike boetes troch in oare rûte te nimmen, nachts te riden of ynspeksjepunten te omzeilen, wat de beheiningen fan konvinsjonele oanpakken markearret. As reaksje hjirop sintrearret it technology-oandreaune oerlêstkontrôlesysteem him op WIM-weagbrêgen en yntegreart off-site hanthaveningstechnologyen, wêrtroch automatysk autoweagjen sûnder stopjen, bewiis op ôfstân sammelje en digitaal behear mooglik is.
WIM-weagbrêgen kinne wurde klassifisearre neffens har draachstruktuer en weagmetoade: weagbrêgen fan it as-type mjitte yndividuele aslasten, weagbrêgen mei meardere assen (of assengroepen) mjitte asgroeplasten, en kombinaasjeweagbrêgen mei meardere rydstroken dekke meardere rydstroken om te foldwaan oan de deteksje-easken fan snelwegen en nasjonale of provinsjale diken. Loadseltypen omfetsje spanningsmeters en kwarts-kristal, wêrby't kwarts-kristal loadsellen hegere presyzje en in rapper antwurd biede, wêrtroch't se geskikt binne foar dynamysk weagjen mei hege snelheid. WIM-weagbrêgen sammelje bânlastsignalen fia ynbêde loadsellen fan 'e dyk, en troch sinjaalferwurking te kombinearjen mei algoritmyske berekkening berikke se it weagjen fan auto's sûnder te stopjen, wêrtroch't de deteksjeeffisjinsje ferbettere wurdt en de ferkearsopstopping feroarsake troch wachtrijen fermindere wurdt.
It hanthaveningssysteem bûten it terrein is boud op 'e basis fan WIM-weighbrêgen en omfettet weighapparatuer, kentekenherkennings- en fêstlizzende apparaten, fideotafersjochsystemen en ynformaasjedisplayfoarsjennings. As auto's troch de deteksjesône ride, sammelet de WIM-weighbrêge gewichtsgegevens, it kentekenherkenningssysteem legt de kentekenplaat- en autokarakteristiken fêst, en it fideosysteem registrearret it heule proses om bewiis te leverjen foar hanthavening. Ynformaasjedisplayapparaten brûke fariabele berjochtbuorden om bestjoerders te ynformearjen oer de deteksjeresultaten of har nei lospunten te lieden. Alle apparatuer is ferbûn mei in backend-behearplatfoarm, wêrtroch real-time gegevensupload, sintraal behear en automatisearre analyze mooglik binne. As in auto de gewichtslimyt oerskriuwt, genereart it systeem automatysk in rekord en stelt de hanthaveningsautoriteiten ynformearre, wêrby't bestjoerlike boetes bûten it terrein wurde foltôge.
Mei de foarútgong fan tûk ferfier ûntwikkelje WIM-weighbrêgen har ta hege-presyzje, mearbaans en yntelliginte systemen. As se yntegrearre wurde mei auto-erkenning, transportgegevensanalyse en logistike monitoringfunksjes, leverje se wiidweidige gegevensstipe foar ferkearsbehearautoriteiten, beheine se effektyf oerbelast en oerladen ferfier, ferbetterje se de feiligens op 'e dyk, ferlingje se de libbensdoer fan ynfrastruktuer en befoarderje se de ûntwikkeling en tapassing fan technology-oandreaune systemen foar it kontrolearjen fan oerlêst.
Pleatsingstiid: 9 maart 2026