3.1 Mobyl systeem foar kontrôle fan oerlêst op 'e dyk
It Mobile Road Overload Control System is in wichtich ûnderdiel fan it Smart Overload Control Management Information System. It rjochtet him op mobile, tydlike en fleksibele hanthaveningsscenario's, en foarmet in effektive oanfolling op boarne-basearre kontrôle en fêste dykoerlêstkontrôlestasjons.
Troch it ynsetten fan draachbere weachapparatuer, mobile hanthaveningsienheden en real-time gegevensoerdrachttechnologyen makket it systeem it weagjen fan auto's op lokaasje mooglik, direkte beslútfoarming oer hanthavening en syngronisearre gegevensyntegraasje mei it sintrale behearplatfoarm. It soarget derfoar dat maatregels foar oerlêstkontrôle fluch ynset wurde kinne neffens de werklike dykomstannichheden en regeljouwingseasken.
3.1.1 Tapassingsberik en doelen
It mobile systeem foar kontrôle fan oerlêst op 'e dyk is ûntworpen foar it bestjoeren fan auto's dy't net by de boarne kontrolearre wurde en bûten it tafersjochberik fan fêste kontrôlestasjons foar oerlêst falle. It wurdt benammen ynset op dykseksjes dêr't oerlêst wierskynlik foarkomt, en biedt fleksibele, rjochte en real-time hanthaveningsmooglikheden. It systeem is in effektyf oanfolling op fêste stasjons en elimineert blinde flekken by regeljouwing.
3.1.2 Systeemkomposysje
It mobile systeem foar it kontrolearjen fan oerlêst op 'e dyk bestiet benammen út de folgjende komponinten:
· Draachbere aslastskalen foar it weagjen fan auto's op lokaasje
· Opnameapparaten foar wetshandhaving foar prosesdokumintaasje
·Hanthaveningsauto's foar mobile ynset
· Draadloze kommunikaasjeapparatuer foar real-time gegevensoerdracht
3.1.3 Workflow foar mobile hanthavening
Op basis fan warskôgings útjûn troch it systeem foar oerlêstbehear of werklike omstannichheden op 'e dyk, as in auto fertocht wurdt fan oerlêst op in spesifyk dyktrajekt, sette pleatslike hanthaveningsmeiwurkers in tydlik ynspeksjekontrôlepunt yn.
By it kontrôlepunt wurde draachbere aslastweegskalen ynset om weagjen op lokaasje út te fieren. Tidens it ynspeksjeproses wurde gegevens oer it auto - ynklusyf bruto autogewicht, aslast, askonfiguraasje, kentekenynformaasje, autofoto's en bestjoerdersgegevens - sammele neffens systeemdefiniearre prosedueres en yn realtime nei it behearplatfoarm oerdroegen.
3.1.4 Hanthavening en ôfhanneling
Op basis fan 'e weagjenresultaten:
· Auto's dy't oan de regeljouwing foldogge wurde fuortendaliks frijjûn;
· Auto's mei betwiste weagresultaten wurde nei it tichtste fêste oerlêstkontrôlestasjon stjoerd foar opnij ynspeksje;
· Auto's dy't befêstige binne oerladen te wêzen, moatte oerstallige lading losse neffens de regeljouwing.
It systeem genereart automatysk hanthaveningsrecords en boetedokuminten. Bestjoerders of eksploitaasje-entiteiten moatte de betelling binnen de foarskreaune tiidslimyt foltôgje. Auto's dy't net binnen de fereaske perioade betelje, wurde op 'e swarte list fan it systeem set en kinne ûnderwurpen wurde oan fierdere maatregels lykas oanhâlding op lokaasje of koördinearre hanthaveningsaksjes.
3.1.5 Draachbere aslastskaal
Apparatuerkarakteristiken
De draachbere aslastskaal hat in kompakte struktuer, lichtgewicht ûntwerp en hege meganyske sterkte, wêrtroch't it geskikt is foar faak mobile ynset en bûtenomjouwings foar hanthavenjen.
Mjitprestaasjes
De weagjapasiteit op ien platfoarm farieart fan 1 t oant 30 t, ôfhinklik fan de spesifikaasjes.
· Statyske weagnauwkeurigens berikt 0.1% – 0.3% FS
· Dynamyske weagnauwkeurigens by lege snelheid, by gebrûk mei oergongsplaten, is binnen 3% FS
De apparatuer wurket betrouber binnen in omjouwingstemperatuerberik fan -20 °C oant +80 °C.
Data- en systeemyntegraasje
De weagjende apparatuer stipet draadloze gegevensoerdracht mei sterke anty-ynterferinsjemooglikheden. Meardere weagjende platfoarms kinne fleksibel kombineare wurde om te foldwaan oan ferskate askonfiguraasjes. It ynstrumint stipet software-oanpassing, online upgrades, meardere assotypeseleksjes en meartalige ynterfaces, wêrtroch in naadleaze yntegraasje mei it ynformaasjeplatfoarm foar oerlêstkontrôle garandearre wurdt.
3.2 Tolheffingssysteem
It tolheffingssysteem is in wichtich stypjend subsysteem fan it Smart Overload Control Management Information System. It leveret standerdisearre en automatisearre tolheffingstsjinsten foar ferskate dykoperaasjescenario's, en stipet it koördinearre behear fan autopassaazje, fergoedingsynning en operasjoneel tafersjoch.
Troch meardere tolmethoden te yntegrearjen mei elektroanyske identifikaasje- en backendbehearplatfoarms, ferbetteret it systeem de effisjinsje fan tolheffing, ferminderet it hânmjittige yntervinsje, en soarget it foar de krektens en transparânsje fan tolberekkening en fergoedingsôfwikkeling. It biedt ek betroubere gegevensstipe foar ferkearsbehear, autoregeling en operasjonele beslútfoarming.
3.2.1 Tolmodi
It tolheffingssysteem stipet meardere tolmodi om te foldwaan oan ferskate easken foar dykoperaasje:
·Hânmjittige tolheffing, wêrby't auto's moatte stopje en betelling foltôgje fia kontant jild, bankpassen of mobile betelling;
·Semi-automatyske tolheffing, wêrby't manuele kaartferwurking kombinearre wurdt mei elektroanyske fakturearring;
· Folslein automatyske elektroanyske tolheffing (ETC), wêrtroch non-stop tolheffing mooglik is foar auto's dy't foarsjoen binne fan onboard-ienheden.
Tolberekkening kin konfigurearre wurde op basis fan ôfstân, autotype, tiidsperioade en autogewicht.
3.2.2 ETC-systeemoperaasje
Yngongsfaze
As in auto in ETC-baan yngiet, makket de onboard-ienheid koarte-ôfstânskommunikaasje mei apparatuer oan 'e dyk. Ynformaasje oer de identiteit fan it auto, technyske parameters en akkountgegevens wurde feilich ferifiearre, en yngongsrecords wurde generearre.
Underweis etappe
As it auto ETC-portalen passearret, wurde ynformaasje oer de trochgongstiid en lokaasje automatysk sammele en oerdroegen oan it backend-systeem. It systeem berekkent tolheffingen op basis fan segminten neffens foarôf definieare regels foar it yn rekken bringen fan kosten.
Útgongsfaze
By de útgong berekkent it systeem de totale tol op basis fan yngongsgegevens en reisrûte. De tol wurdt automatysk fan 'e bûne betellingsrekken ôfskreaun. Nei suksesfolle ôfskriuwing wurdt útgongsynformaasje registrearre en wurdt it auto sûnder stopjen frijjûn.
3.3 Yntegreare applikaasjewearde
Troch it yntegrearjen fan mobile oerlêstkontrôle mei it tolheffingssysteem, makket it platfoarm ferienige auto-identifikaasje, gegevensdieling en koördinearre behear mooglik. Dizze yntegraasje ferbetteret de krektens fan hanthavening, operasjonele effisjinsje en beskerming fan dykinfrastruktuer, en stipet de bou fan in tûk en effisjint dykbehearsysteem.
Pleatsingstiid: 23 desimber 2025