Yn systemen foar it detektearjen fan oerlêst op 'e snelwei wurdt in dynamyske weachbrêge brûkt om it gewicht fan in auto te mjitten wylst er yn beweging is. Auto's ride troch it weaggebiet sûnder te stopjen. It systeem kombinearret meardere loadsellen mei ôfbyldingsanalysetechnology om it totale gewicht fan in auto fluch te sammeljen en te korrigearjen.
Nei't it auto de weagbaan yngiet, fiere fotoelektryske sensoren oan beide kanten in earste deteksje út. As it ynfraread sinjaal kontinu blokkearre wurdt, befêstiget it systeem de yngong yn it mjitgebiet, aktivearret it it ôfbyldingsferwurkingsapparaat om it passaazjeproses op te nimmen, en begjint dynamyske weaggegevensferzameling.
Tidens it weagjen folget it ôfbyldingswinningssysteem de beweging fan it auto kontinu. Troch posysjeferoarings oer tiid te analysearjen, berekkent it snelheid en fersnelling, en bepaalt it oft it auto fersnelt of fertraget, om't dit ynfloed hat op de ferdieling fan 'e lading oer de assen. Nei't alle aslasten sammele binne, telt it systeem se op om in foarriedich totaalgewicht te krijen.
It systeem past dan dynamyske korreksje ta mei snelheids- en fersnellingsgegevens út ôfbyldingsanalyse om de krektens te ferbetterjen. Uteinlik wurdt it korrizjearre totale gewicht fergelike mei snelweigrinzen. As in oerlêst wurdt ûntdutsen, aktivearret it systeem in warskôging en bewarret it aslastgegevens, snelheidsynformaasje en ôfbyldingsgegevens foar hanthavening en analyse.
As it auto trochgiet mei bewegen, wurket it assenidentifikaasjesysteem. In grûnbasearre drukloadselmatrix detektearret fariaasjes yn bânkrêften op it dykoerflak, wêrtroch it systeem it oantal assen en bântypen kin bepale. As elke as oer it weachbrêgeplatfoarm giet, sammelje loadsellen gewichtsgegevens, konvertearje sinjalen en ferwurkje se yn aslasten. Dit giet troch oant alle assen metten binne.
Pleatsingstiid: 13 april 2026