It fêste systeem foar it kontrolearjen fan oerlêst op 'e dyk soarget foar trochgeande tafersjoch op kommersjele auto's tidens gebrûk op 'e dyk troch middel fan fêste weagjen en ynformaasje-akwisysjefasiliteiten. It makket 24/7 oerlêst- en oerlêstbeheining mooglik by op- en ôfritten fan snelwegen, nasjonale, provinsjale, gemeentlike en greefskiplike snelwegen, lykas brêgen, tunnels en oare spesjale dykseksjes. Troch automatisearre sammeljen en analyze fan autolading, askonfiguraasje, eksterne ôfmjittings en wurkgedrach stipet it systeem krekte identifikaasje fan oertredings en sletten regeljouwingshanthavening.
Technysk sjoen omfetsje fêste oerlêstkontrôlesystemen statyske weagjen en dynamyske weagjen-oplossingen, wêrby't dynamyske systemen fierder wurde yndield yn modi mei lege snelheid en hege snelheid. Yn reaksje op ferskillende dykomstannichheden, krektenseasken en kostenoerwagings wurde twa typyske tapassingsskema's foarme: in dynamysk weagjen mei hege presyzje en lege snelheid foar op- en ôfritten fan snelwegen, en in dynamysk weagjen mei hege snelheid foar gewoane snelwegen.
Systeem foar it behearen fan oerlêstkontrôle foar yn- en útgongen fan 'e snelwei
I. Dynamysk weagjen systeem mei lege snelheid
It yn- en útgongssysteem fan 'e snelwei brûkt it prinsipe fan "yngongskontrôle, útgongferifikaasje en folsleine prosestraceerberens". In leechsnelheids-, hege-presyzje dynamysk weachsysteem mei acht platfoarms is foarop it tolstasjon ynstalleare om de lading en ôfmjittings fan auto's te ynspektearjen foar de yngong, wêrtroch't derfoar soarge wurdt dat allinich auto's dy't foldogge oan 'e easken de snelwei opkomme. Wêr nedich, kin itselde type systeem by útgongen ynset wurde om de konsistinsje fan 'e lading te ferifiearjen, yllegale frachtferfier yn tsjinstgebieten te foarkommen en tolheffing op basis fan gewicht te stypjen.
It systeem ferfangt it tradisjonele model "hege-snelheid foarseleksje plus lege-snelheid ferifikaasje" mei ien lege-snelheid hege-presyzje oplossing, wêrtroch foldwaande mjitnauwkeurigens foar hanthavening wurdt garandearre, wylst de bou- en ûnderhâldskosten wurde fermindere en de gegevenskonsistinsje en juridyske jildigens wurde ferbettere.
1. Proses foar oerbelastingkontrôle
Auto's ride mei kontroleare snelheid troch de weagsône, dêr't lading-, asgegevens, ôfmjittings en identifikaasje-ynformaasje automatysk sammele wurde fia yntegreare weag-, erkennings- en fideomonitoringapparatuer. It systeem bepaalt automatysk oerlêst- of oerskridingsomstannichheden en liedt net-neilibjende auto's nei in fêst kontrôlestasjon foar lossen, ferifikaasje en hanthavenjen. Befêstige resultaten wurde registrearre en boete-ynformaasje wurdt generearre fia it ferienige behearplatfoarm. Auto's dy't ynspeksje ûntkomme, binne ûnderwurpen oan bewiisbehâld en swarte list of mienskiplike hanthaveningsmaatregels. Yngongs- en útgongskontrôlepunten kinne ien kontrôlestasjon diele as de omstannichheden it talitte.
2. Wichtige apparatuer en systeemfunksjes
De kearnapparatuer is de dynamyske aslastskaal mei acht platfoarms, stipe troch heechbetroubere sensoren, weaginstruminten en autoskiedingsapparaten om krektens te garandearjen ûnder trochgeande ferkearsstream. In ûnbemand weagjenbehearsysteem beheart sintraal weagjengegevens, autoynformaasje en fideorecords, wêrtroch automatisearre operaasje, tafersjoch op ôfstân en takomstige systeemútwreiding mooglik binne.
II.Hege-snelheid Dynamysk Overload Control System
Foar nasjonale, provinsjale, gemeentlike en greefskiplike snelwegen mei komplekse netwurken en tal fan tagongspunten brûkt it hege-snelheid dynamyske oerlêstkontrôlesysteem in oanpak fan "non-stop deteksje en net-lokaasje hanthavening". Platte hege-snelheid dynamyske autoweegskalen dy't op haadlinen ynstalleare binne, mjitte de aslast en it bruto autogewicht sûnder it ferkear te ûnderbrekken. Yntegreare erkennings- en fideoapparatuer sammelet syngroan bewiisgegevens, dy't ferwurke en nei it sintrale platfoarm oerdroegen wurde om in folslein elektroanysk hanthaveningsrekord te foarmjen.
It systeem identifisearret automatysk fertochte oerlêstoertredings, jout real-time warskôgings en begeliedt auto's nei tichteby lizzende fêste stasjons foar statyske ferifikaasje. It stipet trochgeande ûnbeheinde operaasje, gegevenscaching, selsdiagnoaze fan flaters en feilige oerdracht, en foldocht oan nasjonale dynamyske weageferifikaasjenormen, wêrtroch't in betroubere technyske basis ûntstiet foar it hanthavenjen fan oerlêst bûten it terrein.
Pleatsingstiid: 15 desimber 2025