I. Systeem Oersjoch
1. Projektachtergrûn
Yn 'e lêste jierren is it yllegaal ferfier fan frachtweinen op 'e dyk in serieus probleem wurden dat de nasjonale ferkearsfeiligens yn gefaar bringt. It makket snelwegen en brêgen oerladen, wêrtroch't de libbensdoer fan diken en brêgen sterk ferminderet; tagelyk wurdt de feiligensfaktor fan auto's sterk fermindere, wat konstant ferkearsûngemakken feroarsaket; it is ek maklik om ferkearsopstoppingen en miljeufersmoarging te feroarsaakjen.
Oerheden op alle nivo's yn it lân hawwe har ynspanningen kontinu ferhege om it oerladen ferfier fan auto's op 'e dyk te kontrolearjen en hawwe wichtige faze-resultaten berikt. Fanwegen komplekse sosjale en ekonomyske faktoaren is de nasjonale situaasje foar it opspoaren fan oerladen lykwols noch altyd tige slim, en de ferburgen gefaren fan weromfal binne net eliminearre; it konsolidearjen fan 'e resultaten fan bestjoer en it kontinu befoarderjen fan wurk foar it opspoaren fan oerladen stiet noch altyd ûnder grutte druk. Dêrom is it bestjoer fan oerladen ferfier fan auto's in lange-termyn en deistich wurk, dat trochset wurde moat. It is krúsjaal om it bestjoer fan oerladen wurk yn in lange-termynmeganisme op te nimmen. It spilet ek in juridyske ôfskrikrol op oerladen auto's, en kin syn funksjes ek útwreidzje om it in dykinspeksje te meitsjen, de tafallige mentaliteit fan yllegale ferfieroperaasjes oan te pakken, en ferskate yllegale ferfieroperaasjes, ynklusyf oerladen ferfier, op 'e tiid te kontrolearjen en te eliminearjen.
2. Ynlieding ta it weagjensysteem
It weagprinsipe fan in statyske frachtweinweegskaal is om alle auto's op it weagplatfoarm te parkearjen om it hiele auto te weagjen. It hat in hege weagnauwkeurigens en dúdlike nasjonale noarmen. In konvinsjonele frachtweinweegskaal kin lykwols allinich it gewicht fan it hiele auto krije, mar net it asgewicht. It kin beoardielje oft it hiele auto oerladen is, mar net oft it asgewicht oerladen is. It kin net foldwaan oan de easken fan 'e wegebehearôfdieling om it doel te berikken fan it behearen fan oerladen ferfier.
Dit plan kombinearret de jierrenlange ûnderfining fan ús bedriuw yn it ûntwerpen en produsearjen fan apparatuer foar oerlêstdeteksje en de werklike tapassing dêrfan yn ferskate regio's fan it lân, bestudearret it gebrûk fan ferskate apparatuer foar oerlêstdeteksje op 'e merk sekuer, en hâldt wiidweidich rekken mei de spesifike behoeften fan ôfdielingen foar snelweibehear foar it behear fan oerlêst ferfier. It brûkt avansearre technology en unike ûntwerpideeën om in dynamysk systeem foar it detektearjen fan autogewicht en astype mei hege presyzje te ûntwikkeljen. It kin sawol asgewicht as totaalgewicht weagje, en kin astype ûnderskiede. De krektens fan it asgewicht kin ek sterk ferbettere wurde.
2. Gearstalling fan oerlêst- en oerbeheiningssysteem
1. Systeemfunksjes
It kin auto's weagje dy't mei lege snelheid foarby ride en automatysk bepale oft it gewicht fan it auto of it asgewicht oerladen is;
It kin it oantal assen, de assgroep, it asgewicht en it gewicht fan it auto detektearje;
It kin folsleine ynformaasje oer it weagjen fan in auto foarmje, ynklusyf astype, asgewicht, asgroep en totaalgewicht;
It kin weaginformaasje fia de gegevensynterface nei de kompjûter oerdrage;
It kearndiel fan it systeem brûkt folwoeksen en betroubere apparatuer, dy't allegear in modulêr ûntwerp oannimme, maklik te ûnderhâlden en út te wreidzjen, wêrtroch't de hege betrouberens fan it systeem garandearre wurdt.
De systeemsoftware is folwoeksen, tige betrouber, de gegevens binne kompleet en effektyf, en it kin folslein dield wurde, wêrtroch't de wurkeffisjinsje effektyf ferbettere wurdt en ferskate beheargatten yn 'e grutste mjitte eliminearre wurde.
2. Systeemproses
De frachtwein wurdt ynfierd yn 'e weaglaan fan it oerlêststasjon, en it kentekenherkenningssysteem identifisearret it kentekennûmer;
De bân (as) identifikaasje ûnderskiedt it oantal assen, en it weagsysteem fan it auto begjint te weagjen, de assgroep te bepalen en it asgewicht te berekkenjen.
As alle auto's troch de autoskieder geane en it weagplatfoarm yngeane, en de weegskaal yn in relatyf lykwichtige steat is, wurdt it totale gewicht fan it auto registrearre en wurdt it asgewicht krigen.
It weagjensysteem stjoert weaginformaasje (kenteken, oantal assen, asgewicht, totaal autogewicht, ensfh.) nei de deteksjekompjûter. De kompjûter bepaalt oft it te heech is en toant de deteksjeynformaasje lykas autogewicht, oerbeheining en oerbeheiningsrate op it skerm.
Nei't it auto de relevante operaasjes foltôge hat, lit it personiel fan 'e autogids de net-oerbeheinde auto's frij om it deteksjegebiet te ferlitten neffens de ynformaasje op it displayskerm, begeliedt de oerbeheinde auto's om it stasjonsgebiet yn te gean foar ferwurking, printset it ynspeksjeformulier foar oerbeheinde auto's, en fiert relevante oplaadoperaasjes út;
3. Systeemkomposysje en yndielingsplan
3.1 Systeemkomposysje
It oerbeheinings- en oerbelastingssysteem bestiet út in ZDG-fjouwertafel dynamyske assenweegskaal, kontrôle-ynstrumint, ynfraread autoskieder, weagplatfoarm tsjil-as-identifikaasje, kontrôlekast, (opsjonele apparatuer: kentekenherkenningssysteem, LED-grutskermdisplaysysteem, stimpromptsysteem, autobegeliedingssysteem, yndustriële kompjûter, kaartsjeprinter, UPS-ûnûnderbrekbere stroomfoarsjenning, software foar oerbeheinings- en oerbelastingsdeteksjesysteem, tafersjochsysteem) en oare accessoires en kabels.
3.2 Systeemyndielingsdiagram lykas werjûn:
Wurkstream:
1) Auto's geane yn folchoarder de rydstrook yn wylst se in feilige ôfstân behâlde, wêrtroch't de ynfraread autoskieder aktivearre wurdt;
2) Elke as fan it auto giet troch it multi-oerflak weagjen platfoarm;
3) De displaykontroller ferwurket it weagsignaal dat krigen wurdt fan 'e sensor fan it weagplatfoarm en it tsjilsensorsignaal, skiedt de as neffens de logyske betingsten, en behannelet effektyf spesjale situaasjes;
4) De efterkant fan it auto ferlit it multi-oerflak weagplatfoarm en de ynfraread autoskieder;
5) De displaykontroller beoardielet it einsignaal fan it auto wiidweidich op basis fan it okklusjesignaal dat detektearre wurdt troch de ynfraread autoskieder en it weagsignaal dat krigen wurdt troch de weagsensor;
6) De displaykontroller ferwurket it weagsignaal dat wurdt krigen as it hjirboppe neamde auto troch it weagplatfoarm giet;
7) De displaykontroller foarmet in folsleine weaginformaasje fan it heule auto, en de folsleine weaginformaasje omfettet autosnelheid, astype, asgewicht, asgroepgewicht, totaalgewicht, ensfh.;
8) Foltôgje it weagjen fan ien auto en wachtsje op it weagjen fan it folgjende auto
9) Tidens it hiele wurkproses behannelet it systeem automatysk ferskate spesjale situaasjes, lykas folsleine yngong en folsleine útgong, werhelle yngong en útgong, en lang ferbliuw op it weagplatfoarm;
It systeem kin automatysk en effektyf de folgjende autosituaasje behannelje, en it weagjen fan it folgjende auto hat gjin effekt op de krektens fan 'e gegevens
Pleatsingstiid: 20 febrewaris 2025