Skalen dy't brûkt wurde foar hannelsôfwikkeling wurde klassifisearre as mjitynstruminten dy't ûnderwurpen binne oan ferplichte ferifikaasje troch de steat neffens de wet. Dit omfettet kraanskalen, lytse bankskalen, platfoarmskalen en frachtweinskalen. Elke skaal dy't brûkt wurdt foar hannelsôfwikkeling moat ferplichte ferifikaasje ûndergean; oars kinne boetes oplein wurde. De ferifikaasje wurdt útfierd neffensJJG 539-2016FerifikaasjeregelingfoarDigitale oanwizende skalen, dy't ek tapast wurde kin op 'e ferifikaasje fan frachtweinskalen. D'r is lykwols in oare ferifikaasjeregeljouwing spesifyk foar frachtweinskalen dy't ferwiisd wurde kin:JJG 1118-2015FerifikaasjeregelingfoarElektroanyskFrachtweinweegskalen(Load Cell Metoade)De kar tusken de twa hinget ôf fan 'e werklike situaasje, hoewol yn 'e measte gefallen ferifikaasje wurdt útfierd neffens JJG 539-2016.
Yn JJG 539-2016 is de beskriuwing fan skalen as folget:
Yn dizze regeling ferwiist de term "skaal" nei in type net-automatysk weaginstrument (NAWI).
Prinsipe: As in lading op 'e ladingreceptor pleatst wurdt, genereart de weagsensor (loadsel) in elektrysk sinjaal. Dit sinjaal wurdt dan omset en ferwurke troch in gegevensferwurkingsapparaat, en it weagresultaat wurdt werjûn troch it oanjaanapparaat.
Struktuer: De weegskaal bestiet út in ladingreceptor, in ladingsel en in weagindikator. It kin in yntegraal of modulêr ûntwerp hawwe.
Oanfraach: Dizze weegskalen wurde benammen brûkt foar it weagjen en mjitten fan guod, en wurde breed tapast yn kommersjele hannel, havens, fleanfjilden, pakhuzen en logistyk, metallurgy, en ek yn yndustriële bedriuwen.
Soarten digitale oanwizende skalen: Elektroanyske bank- en platfoarmweegskalen (kollektyf oantsjutten as elektroanyske bank-/platfoarmweegskalen), dy't omfetsje: Priisberekkenjende skalen, Allinnich weagjende skalen, Barcode-skalen, Telskalen, Meardere-divyzje skalen, Multi-ynterval skalen en ensfh.;Elektroanyske kraanweegskalen, dy't omfetsje: Heakskalen, Hangende heakskalen, Overhead reizgjende kraanskalen, Monorail-skalen en ensfh.;Fêste elektroanyske weegskalen, dy't omfetsje: Elektronyske pitskalen, Elektroanyske oerflakmonteare skalen, Elektronyske hopperskalen en ensfh.
Der is gjin twifel dat grutte weaginstruminten lykas pitskalen of frachtweinskalen ta de kategory fan fêste elektroanyske weegskalen hearre, en dêrom kinne wurde ferifiearre neffens deFerifikaasjeregelingfoarDigitale oanwizende skalen(JJG 539-2016). Foar weegskalen mei lytse kapasiteit is it laden en lossen fan standertgewichten relatyf maklik. Foar grutte weegskalen fan 3 × 18 meter of mei kapasiteiten fan mear as 100 ton wurdt de operaasje lykwols folle dreger. It strikt folgjen fan 'e ferifikaasjeprosedueres fan JJG 539 bringt wichtige útdagings mei, en guon easken kinne praktysk ûnmooglik te ymplementearjen wêze. Foar frachtweinweegskalen omfettet de ferifikaasje fan metrologyske prestaasjes benammen fiif items: krektens fan nulstelling en krektens fan tarra., Eksintrike lading (eksintrike lading), Weagjen, Weagjen nei tarra, Werhelberens en ûnderskiedingsberik. Under dizze binne eksintryske lading, weagjen, weagjen nei tarra, en werhelberens benammen tiidslinend.As de prosedueres strikt folge wurde, kin it ûnmooglik wêze om de ferifikaasje fan sels ien frachtweinskaal binnen ien dei te foltôgjen. Sels as de werhellberens goed is, wêrtroch't in fermindering fan it oantal testgewichten en diels ferfanging mooglik is, bliuwt it proses frijwat útdaagjend.
7.1 Standertynstruminten foar ferifikaasje
7.1.1 Standertgewichten
7.1.1.1 De standertgewichten dy't brûkt wurde foar ferifikaasje moatte foldwaan oan de metrologyske easken spesifisearre yn JG99, en har flaters meie net mear as 1/3 wêze fan 'e maksimaal tastiene flater foar de oerienkommende lading lykas oanjûn yn Tabel 3.
7.1.1.2 It oantal standertgewichten moat genôch wêze om te foldwaan oan de ferifikaasje-easken fan 'e skaal.
7.1.1.3 Oanfoljende standertgewichten moatte wurde levere foar gebrûk mei de yntermitterende ladingspuntmetoade om ôfrûningsfouten te eliminearjen.
7.1.2 Ferfanging fan standertgewichten
As de skaal op it plak fan gebrûk ferifiearre is, ferfange dan de lasten (oare massa's)
mei stabile en bekende gewichten) kin brûkt wurde om in diel fan 'e standert te ferfangen
gewichten:
As de werhelberens fan 'e skaal mear as 0.3e is, moat de massa fan 'e brûkte standertgewichten teminsten 1/2 fan 'e maksimale skaalkapasiteit wêze;
As de werhelberens fan 'e skaal grutter is as 0.2e mar net mear as 0.3e, mei de massa fan 'e brûkte standertgewichten wurde fermindere ta 1/3 fan 'e maksimale skaalkapasiteit;
As de werhelberens fan 'e skaal net mear as 0.2e is, kin de massa fan 'e brûkte standertgewichten wurde fermindere ta 1/5 fan 'e maksimale skaalkapasiteit.
De hjirboppe neamde werhelberens wurdt bepaald troch trije kear in lading fan sawat 1/2 fan 'e maksimale skaalkapasiteit (standertgewichten of in oare massa mei stabyl gewicht) op 'e ladingreceptor oan te bringen.
As de werhelberens tusken 0.2e–0.3e / 10–15 kg falt, is yn totaal 33 ton standertgewichten nedich. As de werhelberens mear as 15 kg is, dan binne 50 ton gewichten nedich. It soe frijwat lestich wêze foar it ferifikaasje-ynstitút om 50 ton gewichten op lokaasje te bringen foar skaalferifikaasje. As der mar 20 ton gewichten meinommen wurde, kin oannommen wurde dat de werhelberens fan 'e 100-ton-skaal standert ynsteld is op net mear as 0.2e / 10 kg. Oft in werhelberens fan 10 kg eins berikt wurde kin, is de fraach, en elkenien kin in idee hawwe fan 'e praktyske útdagings. Boppedat, hoewol it totale oantal brûkte standertgewichten fermindere wurdt, moatte ferfangende ladingen noch altyd oerienkommend ferhege wurde, sadat de totale testlading net feroaret.
1. Testen fan weachpunten
Foar ferifikaasje fan it weagjen moatte teminsten fiif ferskillende laadpunten selektearre wurde. Dizze moatte de minimale skaalkapasiteit, de maksimale skaalkapasiteit en de laadwearden omfetsje dy't oerienkomme mei feroaringen yn 'e maksimaal tastiene flater, d.w.s. punten mei middelgrutte krektens: 500e en 2000e. Foar in frachtweinskaal fan 100 ton, wêrby't e = 50 kg, komt dit oerien mei: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. It punt 2000e fertsjintwurdiget de maksimale skaalkapasiteit, en it testen dêrfan kin yn 'e praktyk lestich wêze. Fierder,weagjen nei tarrafereasket it werheljen fan de ferifikaasje op alle fiif laadpunten. Underskatte de wurkdruk dy't belutsen is by fiif monitoaringspunten net - it eigentlike wurk fan laden en lossen is frij substansjeel.
2. Eksintrike ladingstest
7.5.11.2 Eksintrike lading en oerflak
a) Foar skalen mei mear as 4 stipepunten (N > 4): De lading dy't op elk stipepunt tapast wurdt, moat lykweardich wêze oan 1/(N–1) fan 'e maksimale skaalkapasiteit. De gewichten moatte efterinoar boppe elk stipepunt tapast wurde, binnen in gebiet dat sawat gelyk is oan 1/N fan 'e ladingreceptor. As twa stipepunten te ticht byinoar lizze, kin it tapassen fan 'e hjirboppe beskreaune test lestich wêze. Yn dit gefal kin dûbele lading tapast wurde oer in gebiet dat twa kear de ôfstân hat lâns de line dy't de twa stipepunten ferbynt.
b) Foar skalen mei 4 of minder stipepunten (N ≤ 4): De tapaste lading moat lykweardich wêze oan 1/3 fan 'e maksimale skaalkapasiteit.
De gewichten moatte efterinoar tapast wurde binnen in gebiet dat sawat gelyk is oan 1/4 fan 'e ladingreceptor, lykas werjûn yn figuer 1 of in konfiguraasje dy't sawat lykweardich is oan figuer 1.
Foar in frachtweinskaal fan 100 ton mei in ôfmjitting fan 3 × 18 meter binne der typysk teminsten acht loadcellen. As de totale lading lyk ferdield wurdt, moat 100 ÷ 7 ≈ 14,28 ton (sawat 14 ton) op elk stipepunt tapast wurde. It is ekstreem lestich om 14 ton gewichten op elk stipepunt te pleatsen. Sels as de gewichten fysyk steapele wurde kinne, bringt it werhelle laden en lossen fan sokke massive gewichten in flinke wurkdruk mei.
3. Ferifikaasjelaadmetoade vs. werklike operasjonele lading
Fanút it perspektyf fan laadmetoaden is de ferifikaasje fan frachtweinweegskalen fergelykber mei dy fan lytse kapasiteitsweegskalen. By ferifikaasje op lokaasje fan frachtweinweegskalen wurde gewichten lykwols typysk optilde en direkt op it weegplatfoarm pleatst, fergelykber mei de proseduere dy't brûkt wurdt by fabrykstesten. Dizze metoade foar it tapassen fan 'e lading ferskilt signifikant fan it werklike operasjonele laden fan in frachtweinweegskaal. Direkt pleatsen fan optilde gewichten op it weegplatfoarm genereart gjin horizontale ympaktkrêften, brûk gjin laterale of longitudinale stopapparaten fan 'e weegskaal, en makket it lestich om de effekten fan rjochte yn-/útgongsbanen en longitudinale stopapparaten oan beide úteinen fan 'e weegskaal op 'e weachprestaasjes te detektearjen.
Yn 'e praktyk reflektearret ferifikaasje fan metrologyske prestaasjes mei dizze metoade net folslein de prestaasjes ûnder werklike wurkomstannichheden. Ferifikaasje basearre allinnich op dizze net-represintative laadmetoade sil wierskynlik net de wiere metrologyske prestaasjes ûnder echte wurkomstannichheden detektearje.
Neffens JJG 539-2016FerifikaasjeregelingfoarDigitale oanwizende skalen, it brûken fan standertgewichten of standertgewichten plus ferfangers om skalen mei grutte kapasiteit te ferifiearjen bringt wichtige útdagings mei, ynklusyf: Grutte wurkdruk, Hege arbeidsintensiteit, Hege transportkosten foar gewichten, Lange ferifikaasjetiid, Feilichheidsrisiko'sen ensfh.Dizze faktoaren meitsje flinke swierrichheden foar ferifikaasje op lokaasje. Yn 2011 ûndernaam it Fujian Institute of Metrology it nasjonale projekt foar ûntwikkeling fan wichtige wittenskiplike ynstruminten.Untwikkeling en tapassing fan heechpresyzje ladingmjitynstruminten foar weegskalenIt ûntwikkele weegskaal-ladingsmjitynstrumint is in ûnôfhinklik helpferifikaasjeapparaat dat foldocht oan OIML R76, wêrtroch't krekte, rappe en handige ferifikaasje fan elk laadpunt mooglik is, ynklusyf folsleine skaal, en oare ferifikaasje-items foar elektroanyske frachtweinweegskalen. Basearre op dit ynstrumint, JJG 1118-2015FerifikaasjeregelingfoarElektronyske frachtweinskalen (metoade foar it mjitten fan ladingynstruminten)waard offisjeel ynfierd op 24 novimber 2015.
Beide ferifikaasjemetoaden hawwe har foar- en neidielen, en de kar yn 'e praktyk moat makke wurde op basis fan' e werklike situaasje.
Foardielen en neidielen fan 'e twa ferifikaasjeregeljouwing:
JJG 539-2016 Foardielen: 1. Brûkt standert loads of ferfangers better as M2-klasse,tastean fan 'e ferifikaasjedieling fan elektroanyske frachtweinweegskalen om 500–10.000 te berikken.2. Standertynstruminten hawwe in ferifikaasjesyklus fan ien jier, en de traceerberens fan standertynstruminten kin lokaal foltôge wurde by metrology-ynstituten op gemeentlik of provinsjaal nivo.
Neidielen: Ekstreem grutte wurkdruk en hege arbeidsyntinsiteit; Hege kosten foar it laden, lossen en ferfieren fan gewichten; Lege effisjinsje en minne feiligensprestaasjes; Lange ferifikaasjetiid; strange neilibjen kin yn 'e praktyk lestich wêze.
JJG 1118 Foardielen: 1. It gewichtsmjitynstrumint en syn accessoires kinne nei it plak ferfierd wurde yn ien twa-assige auto.2. Lege arbeidsyntinsiteit, lege transportkosten foar lading, hege ferifikaasjeeffisjinsje, goede feiligensprestaasjes en koarte ferifikaasjetiid.3. Gjin needsaak foar lossen/opnij laden foar ferifikaasje.
Neidielen: 1. Mei help fan de elektroanyske frachtweinskaal (metoade foar it mjitten fan lading),de ferifikaasjeôfdieling kin mar 500–3.000 berikke.2. De elektroanyske frachtweinskaal moat in reaksjekrêftapparaat ynstallearjee (kantileverbalke) ferbûn mei de pylders (of fêste betonnen pylders of beweechbere stielen struktuerpylders).3. Foar arbitraasje of offisjele wurdearring moat ferifikaasje JJG 539 folgje mei standertgewichten as referinsje-ynstrumint. 4. Standertynstruminten hawwe in ferifikaasjesyklus fan seis moannen, en de measte provinsjale of gemeentlike metrology-ynstituten hawwe gjin traceerberens fêststeld foar dizze standertynstruminten; traceerberens moat wurde krigen fan kwalifisearre ynstellingen.
JJG 1118-2015 brûkt in ûnôfhinklik helpferifikaasjeapparaat oanrikkemandearre troch OIML R76, en tsjinnet as in oanfolling op 'e ferifikaasjemetoade fan elektroanyske frachtweinweegskalen yn JJG 539-1997.Fan tapassing op elektroanyske frachtweinweegskalen mei in maksimale kapasiteit ≥ 30 t, ferifikaasjedivyzje ≤ 3.000, by middelgrutte of gewoane krektensnivo's. Net fan tapassing op weegskalen mei meardere divyzjes, meardere beriken, of elektroanyske frachtweinen mei útwreide oanwizers.
Pleatsingstiid: 26 augustus 2025